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COMETAL El porcentaje de recarburante que se añade, por término general, en las fundiciones que producen hierro con grafito esferoidal y/o hierro gris, oscila entre el 0,3 y el 1,3 %. Este porcentaje tiene que ser lo suficientemente importante como para que el carbono incorporado sea el necesario para poder alcanzar la resistencia a la tracción, al desgaste y al mecanizado deseada, pero por otra parte, debe estar limitado por evidentes motivos económicos y porque el fundidor tiene que evitar la contaminación producida por el azufre y el nitrógeno que acompañan a los recarburantes durante el proceso de fusión. Por este motivo, podemos dividir los recarburantes en tres grupos según calidades. Los recarburantes de alta calidad, con un contenido de carbono superior al 98% y contenidos de azufre y nitrógeno inferiores al 0,03%. En los otros dos grupos, recarburantes de calidad media y calidad regular, el contenido de carbono es inferior, mientras que los de azufre y de nitrógeno son más altos. Otra forma de diferenciar a los recarburantes es mediante su estructura. Por ejemplo, los productos Carbolux GK y Carbolux GKA son recarburantes no-isotrópicos con estructura cristalina. También existen grafitos naturales con contenidos de carbono de aproximadamente 92%. Pero no sólo los productos en base a grafito son los más idóneos. También hay productos en base a coque de acetileno que no tienen una estructura grafítica, pero que ostentan un análisis de muy alta calidad. Es decir, no es necesario utilizar un cien por cien de grafito puro para obtener una óptima recarburación.
Imagen 1: Aditivos para la fusión / Tipos de recarburantes
CS Additive GmbH es una empresa que tiene su planta de producción en Alemania, cerca de la frontera con Holanda y que produce desde hace más de 30 años recarburantes de la más alta calidad en base a coque de acetileno. La fábrica, situada en Brueggen-Bracht, dispone de un horno rotativo capaz de calcinar a 1.300º C. A lo largo de estos más de 30 años, se han desarrollado conocimientos técnicos muy especializados para producir recarburantes en grano y en forma de pellets, tanto en base a coque de acetileno como en base a grafito puro.
Los costes de producción
en la fundición dependen de gran cantidad de factores,
uno de los cuales, por supuesto, es la recarburación. 1) Rendimiento de Carbono: a) Los recarburantes de gran
pureza y bajo contenido de azufre se disuelven adecuadamente
durante el proceso de la fusión y garantizan buenos rendimientos.
De forma general, un elevado contenido en azufre en el recarburante
empeora la disolución del carbono durante el proceso de
fusión. 2) Consumo de Magnesio: La presencia de azufre en el baño debe ser neutralizada durante el proceso de nodulización por medio de la adición de Magnesio (FeSiMg, NiMg, Mg puro). Los productos Carbolux SK, Carbolux RK, Carbolux GK y Carbolux GKA de CS Additive GmbH tienen un contenido de azufre muy bajo (< 0,03%), por lo que la contaminación por este elemento es mínima, derivándose de ello un importante ahorro económico por la disminución en el consumo de aditivos de magnesio. 3) Consumo de Energía: Una disolución rápida del recarburante hace que se pueda reducir el consumo de energía necesario para alcanzar el contenido de carbono deseado, con los importantes ahorros económicos que esto significa.
En base a las anteriores conclusiones, se ha comprobado también que la utilización de un mix de recarburantes, en lugar de un único producto, permite alcanzar los mismos objetivos técnicos pero con un coste económico sensiblemente inferior. CS Additive GmbH, en base a todo lo expuesto anteriormente y a su extensa experiencia en la producción de recarburantes, recomienda para obtener una perfecta recarburación al precio más ajustado posible, la combinación de dos de sus productos: Carbolux RK ó Carbolux
GCA 96 para recarburar durante la fusión y |
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